Cette 6ème et ultime manche de l’année conclut une saison commencée à Berck-sur-mer fin septembre. Près de 5 mois de compétition, 750 pilotes engagés à l’année et présents sur l’ensemble des manches (Berck, Loon-Plage, Hossegor-Capbreton, Saint-Léger, Grayan, Le Touquet), 8250 concurrents au total et 35 courses disputées devant des dizaines de milliers de spectateurs à Berck, Hossegor ou Loon-Plage.

Sur le plan sportif, le CFS Motoblouz a confirmé qu’il était bien la référence européenne de la discipline sable. Au côté des pilotes belges, néerlandais ou anglais sont venus s’ajouter des concurrents norvégiens ou allemands… et même américains (la victoire du quadeur Braxton Grosse à Grayan reste un moment fort de la saison). Et ce dans toutes les catégories. Le top 10 de chaque classement général laisse désormais peu de places aux pilotes français.

Et les champions sont souvent étrangers : Harry Walker a suivi les traces de son compatriote anglais Todd Kellett et a conquis son premier titre de champion chez les Quads. Les Belges Timéo Mohring (Espoirs) ou Kelly Verbraeken (Quads) sont également sacrés, alors que les Néerlandais Dean Grégoire (Juniors), Dano Verstraten (Espoirs), Mike Vangrisven ou Valentino Roks (Quads) ont animé la saison. Sans oublier le Norvégien Hakon Fredriksen en motos. Le niveau moyen est encore monté d’un cran et faire un top 30 en motos ou quads devient plus difficile que jamais.

L’ADN du CFS s’est encore renforcé avec une attention particulière donnée aux pilotes amateurs. En motos, le trophée Amateurs a vu le jour et a connu un succès immédiat : des courses animées et remplies, qui répondent à la demande de pilotes venus d’abord pour le plaisir. En quad, l’apparition de la sous-catégorie Série témoigne aussi d’un réel engouement : toutes les courses ont fait le plein, alors qu’elles peinaient à remplir leur grille il y a encore 5 ans. Les marques font également leur retour en motos : Ducati a fait sa première saison complète avec Mattéo Puffet, Triumph a accentué sa présence avec plusieurs pilotes, y compris chez les juniors, Suzuki annonce une montée en puissance pour l’an prochain, tout comme Kawasaki.

Voilà qui ne peut que séduire les dirigeants de Motoblouz, qui entamait cette saison un partenariat titre de 3 ans. ” C’est une première année réjouissante et énergisante, se réjouit Jérome Dalidet, le directeur général. Nos équipes ont été présentes sur les 6 épreuves et 3 salariés ont même fait l’ensemble de la saison au guidon d’une moto. Nous avons aussi fortement travaillé notre visibilité et proximité avec, sur chaque épreuve, la distribution de cadeaux qui avait du sens : des balayettes, des bonnets ou des lunettes par exemple. L’engouement autour du CFS nous a aussi poussé à améliorer notre parcours client sur notre site web et à augmenter notre offre : plus de 60 000 références ont été activées depuis septembre. Et puis au delà de cet aspect marketing, nous avons beaucoup appris au contact des clubs et des pilotes. Le CFS Motoblouz est une formidable aventure humaine”.

Si le Championnat de France des Sables Motoblouz a encore accentué la dynamique qui est la sienne depuis plusieurs années, il a aussi connu un premier décès en course depuis plus de 20 ans, celui de Raphaël Cholet lors de la Gurpt TT de Grayan-et-l’Hôpital. ” On ne peut pas dire que cet accident soit directement lié à un défaut de sécurité sur les circuits, rappelle Frédéric Schots, le président de la commission sable de la FFM. Et l’accidentologie sur nos courses est très faible. Mais il rappelle que la sécurité doit être notre priorité absolue. Le décès de Raphael nous a tous profondément marqués. Toute la famille du sable est en deuil. La FFM souhaite monter encore l’exigence et travailler avec les clubs organisateurs pour améliorer tout ce qui peut l’être et minimiser les risques”.

Rendez-vous désormais cet automne pour le départ de la saison 2026-2027, dont le calendrier sera dévoilé dans les prochaines semaines.