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Retrouvez dans cette fiche l’ensemble des données utiles qui concernent les Permanences de la FMF de Boulogne-sur-Mer, Amiens, Montataire, Laon et Dunkerque : coordonnées, téléphone, itinéraire, adresse postale, horaires, etc..

Téléphone

Pour contacter les Permanences de la FMF de la région Hauts-de-France, par téléphone, voir ci-dessous pour afficher les numéros de l’instance de la Fédération des Motards du nord de France.

N ° : 06 33 54 37 78

 Ou N° : 06 33 12 19 19

Horaires

La Permanence FMF 62 et 59 – vous accueille. 

• Voici le calendrier ci-dessous ;
• email de contact permanence : contact@hdf-fmfrance.fr

Amiens, Laon et Montataire	Sur rendez-vous – le vendredi de 18h à 20h – (Amiens, Laon et Montataire)
En semaine	Sur rendez-vous – (antenne FMF 62 et 59)
Vacances scolaires	Uniquement sur rendez-vous –  de 14h à 18h 30 (FMF 62 et FMF 59)
Week-end	Samedi toute la journée sur Dunkerque et deux fois par mois Boulogne.

Adresse

Pour vous rendre dans la Permanence de la FMF Pas-de-Calais et du Nord, nous mettons à votre disposition l’adresse exacte et un plan pour y accéder facilement.

Permanence FMF Pas-de-Calais

Maison des Associations
19 rue de Wicardenne

62 200 BOULOGNE-SUR-MER

Tel : 03 21 10 22 08

Pour l’antenne FMF Nord

Bourses aux associations

Terre Plein du Mail – 1 rue du onze novembre 1918

59 140 DUNKERQUE

Tél :  03 28 59 69 00

Permanence de la Somme

Espace Dewailly

Maison des Associations d’Amiens

3 place Dewailly

80 000 AMIENS.

Tél : 03 22 97 40 40

Permanence de l’Oise

Mairie de Montataire
Place Auguste Génie
B.P 50209
60160 Montataire

Tel : 03 44 64 44 44

Permanence de l’Aisne

Annexe de la Mairie de Laon

28, rue du Cloître, 02000 Laon

Tél : 03 23 22 30 30

Courrier

Consultez l’adresse postale de la Permanence FMF Pas-de-Calais si vous souhaitez envoyer une lettre au siège de la FMF :

Boite aux Lettres – Fédération des Motards de France

Maison de la vie associative – Bourses aux associations

Terre Plein du Mail – 1 rue du onze novembre 1918

59 140 DUNKERQUE

Comment s’y rendre

Lignes de bus

• Ligne de Bus direction centre ville – arrêt Marinier.

Plan d’accès

En cliquant sur la carte ci-dessous, vous accéderez à l’outil de cartographie afin de connaitre l’itinéraire depuis votre lieu de départ, que vous soyez en voiture ou à pied. ​

L’actuelle directive encadrant le permis de conduire est en révision… La commission européenne veut conserver l’accès direct au permis A « Full » pour les candidats de 24 ans révolus, mais certains s’y opposent et considèrent aussi que les 125 cc ne devraient pas être laissés entre les gants de jeunes gens de 16 ans.

C’est une nouvelle publication sur le site officiel de la fédération européenne des associations de motocyclistes (dans laquelle la FEMA redoute l’instauration de limites de vitesse différentes selon les véhicules et l’expérience des conducteurs, nous y reviendrons plus bas) qui a mis la puce à l’oreille des membres de la FMF !

« Si vous pensiez que la directive actuelle sur le permis de conduire était une monstruosité, attendez de lire certaines des propositions contenues dans le projet de rapport du rapporteur du Parlement européen sur la proposition de la Commission européenne de réviser la directive », signale la FEMA.

Dans le texte proposé par la commission, la période durant laquelle les nouveaux détenteurs du permis moto « A2 » sont bridés à 35 kW ne varie pas : il faudra toujours se faire le gant sur une moto de 47,5 ch pendant deux ans avant de passer la formation complémentaire de 7 heures (2 théoriques, 2 sur plateau, 3 en circulation, sans examen).

Hors de nos frontières nationales, les candidats de plus de 24 ans peuvent passer directement le permis A, sans limitation de puissance. Les lecteurs et membres de la FMF les plus vieux expérimentés se souviennent que c’était le cas en France avant 2016… Et avant 2013 déjà, lorsque des « gamins » de 21 ans n’étaient pas concernés par le bridage à 34 ch (mais par celui des 100 ch).

Selon la FEMA, à 24 ans « les futurs motocyclistes ont déjà acquis de l’expérience avec d’autres véhicules. Actuellement, 23 États membres ont mis en œuvre cette possibilité« , souligne-t-elle au passage à l’attention de la député européenne Karima Delli (EELV) qui suggère de supprimer cet accès direct, comme c’est le cas dans son – notre ! – pays.

Non aux deux ans de permis A2 pour tous… les européens !

« Nous ne voyons pas la nécessité et regrettons la proposition de supprimer la possibilité d’accès direct au permis de conduire A à 24 ans. Nous conseillons de rejeter l’amendement« , s’indigne la fédération, opposée également à l’élévation de l’âge requis pour passer le permis A1…

Accessibles dès l’âge de 16 ans actuellement, les motos et scooters 125 cc représentent un formidable moyen pour la jeunesse, rurale surtout, de se rendre en toute autonomie et en toute sécurité – à condition de « bien se conduire » et de bien s’équiper – à l’école, au sport, au travail, chez les proches et les amis. De vivre, quoi !

« C’est pourquoi nous nous inquiétons que le projet de rapport du rapporteur du Parlement supprime la possibilité pour les États membres de donner accès aux véhicules de la catégorie L à un âge plus bas« . La FMF note que cela s’inscrit en totale contradiction avec l’abaissement à 17 ans de l’âge légal pour conduire… une automobile !

Par ailleurs et pour l’ensemble de la population, « les véhicules de la catégorie L (véhicules à deux ou trois roues et quadricycles) répondent à cette demande de mobilité d’une manière relativement bon marché, sûre et respectueuse de l’environnement, car les véhicules L sont beaucoup plus petits et légers que les voitures et les camionnettes« , souligne habilement la FEMA.

Vive les cyclos et petites motos débridés pour plus de sécurité ?

Le défenseur des deux-roues s’interroge aussi sur la pertinence d’imposer « des limitations de vitesse différenciées pour les détenteurs de permis A1, A2 et A« . Si elle devait être adoptée, cette autre proposition du rapporteur « conduira à des situations où les motocyclistes seront confrontés à d’autres véhicules, plus grands et plus lourds, avec des limites de vitesse plus élevées sur les mêmes routes« .

Il ne viendrait à personne l’idée saugrenue de lâcher son chérubin de 14 ans au guidon d’un cyclo 50cc bridé à 50 km/h sur une nationale limitée à 80 voire 90 km/h ? Ou de s’aventurer, soi-même, sur une autoroutes à bord d’un scooter 125cc atteignant péniblement les 110 km/h en descente et vent dans le dos ? Si, ah bon.

« Nous considérons qu’il s’agit d’une situation dangereuse pour les usagers de la route déjà vulnérables et pour les autres usagers de la route, car cela incitera les automobilistes à « pousser » les motocyclistes (en gardant une faible distance avec les véhicules qui les précèdent) et à multiplier les manœuvres de dépassement« , donc mécaniquement, à prendre plus de risques sur la route. Impensable.

Enfin, le Journal moto du Net appuie l’avertissement lancé par la FEMA au sujet « d’examens plus nombreux et plus rigoureux lors de la délivrance ou du renouvellement des permis de conduire » et « des intervalles encore plus courts pour les conducteurs et les motocyclistes âgés de plus de 60 ans« .

Gare au surcoût engendré par des visites plus fréquentes chez les médecins, et à la surcharge de travail de ces médecins parfois déjà surmenés. « Ce sont surtout les personnes âgées des zones rurales qui seront touchées par cette mesure qui non seulement pourrait conduire à l’exclusion sociale, mais pourrait aussi les empêcher de se rendre chez le médecin ou à l’hôpital« , ajoute la FEMA. Affaire à suivre, sur la FMF bien sûr !

Venez rouler sur le circuit de Croix en Ternois avec Adrien et la team Honda France et tentez de gagner la botte dédicacée de Marc Marquez ! 

Le circuit de Croix-en-Ternois célèbrera son cinquantième anniversaire à l’occasion d’une grande fête des sports mécanique programmée du 8 au 10 septembre 2023 : le Motors Festival des 50 ans de Croix !

Les 8, 9 et 10 septembre 2023, le circuit de Croix-en-Ternois et HVM Racing associeront leurs efforts pour proposer aux passionnés un événement festif aux multiples facettes. Une célébration de l’histoire des lieux, et plus généralement des sports mécaniques, qui se déclinera en compétitions, certaines au format très inédit, mais aussi en parades, roulages de clubs autos et motos, démonstrations de F1 et F2 et autres multiples animations.

-> Billetterie

Retrouvez les détails sur la page Facebook.

Pour tout autre évènement, rendez-vous sur Motor’s Events ou HVM Racing

Présentation

Nous avions 20 pilotes engagés dans la semaine précédant la course et avons eu le plaisir d’engager un 21e pilote la veille de la course des 22 et 23 juillet dernier sur le Circuit de Croix-en-Ternois à l’occasion du Trophée des Hauts-de-France.

Ambiance générale

Quelques-pilotes sont arrivés à partir du mercredi soir pour une journée de roulage privée le jeudi, les autres ont suivi dans la journée du jeudi puisque 4 séances libres en marge de la compétition étaient organisées le vendredi. Depuis mi-avril, première épreuve sur le Circuit Bugatti, le Championnat de France PMR Cup 2023 était en ‘stand-by’. On avait hâte et c’est toujours un vrai plaisir de se retrouver sur les paddocks.

Samedi 22 juillet – Essais qualificatifs

Une séance libre pour bien démarrer la journée suivie d’une séance chronométrée qui annonce la couleur :

– Un trio de tête en 1000cc constitué d’une Yamaha, d’une Ducati, et d’une Suzuki avec un meilleur temps au tour effectué en 56’558 par Benoit THIBAL

– Un trio de tête en 600cc exclusivement « R6 » avec un meilleur temps au tour en 59’561 pour Matthieu LEFEBVRE.

Une météo capricieuse nous a accompagné ce dimanche, la matinée fût à peu près épargnée mais la pluie s’installe fermement l’après-midi pour notre course prévue à 15h00. Le départ est suspendu puis retardé mais la course aura bien lieu. 17 pilotes prendront le départ, 4 seront absents sur la ligne de départ : Yohann LEROUX & Alexandre VIVET, ainsi que Willy MOURGUES & Emmanuel BERTHEREAU.

Après leurs 2 tours de chauffe sous safety-car, les pilotes sont lancés au drapeau vert à l’identique de la grille de départ dans les stands. C’est parti pour 15 tours, une course endiablée, qui remue les tripes et ça se bagarre en tête, Matthieu LEFEVBRE en 600cc s’insère dans les hommes de tête au guidon de leur 1000cc. Emmanuel PATRICK sortira après ses tours de chauffe pour souci mécanique et malheureusement notre pilote belge Christophe BERNARD chutera au poste 3 lors du dernier tour.

PODIUM 1000cc

1 Benoit THIBAL (paraplégique)

2 Thibaut FORAY (double amputé MI)

3 Stéphane PAULUS (paraplégique)

PODIUM 600cc

1 Matthieu LEFEBVRE (paraplégique)

2 Nicolas DANDINE (amputé MI)

3 Hugues PIMONT (hémiplégique).

Merci aux partenaires qui nous soutiennent dans cette aventure & « big up » à BS Battery pour ses cadeaux remis lors du podium.

Merci aux binômes, aux commissaires, à la direction de course sans qui rien ne serait possible. Merci aux pilotes qui nous épatent de leur persévérance et de leur passion !

Prochain RDV lors du Championnat de Vitesse VMA qui se déroulera sur le Circuit de Pau-Arnos les 9 et 10 septembre 2023.

Lien de l’article.

La consultation publique s’est terminée le 22 juillet concernant la grande consultation sur les projets d’arrêté du contrôle technique moto. Les usagers 2RM ont notamment plus publié et commenté environ 16 155 avis et commentaires sur le site du ministère.

Les différentes consultations ont notamment permis de pouvoir attribuer des situations de questionnement et des questions qui ont été transmises à la FMF. Beaucoup d’usagers 2RM ont sollicité cette consultation qui a par ailleurs été très suivie.

Le bilan transmis au gouvernement sera forcément défavorable pour le contrôle technique 2RM.

Le rendez-vous médiatique, communiqué de presse, interview, publication et également tout ce qui concerne le contrôle technique. Hier l’administrateur M. Guaquier ayant été interviewé sur Sud Radio concernant les nouvelles mobilités et aussi les motos électriques. Le point de vue de la FMF est clair c’est NON pour le contrôle technique sur tous les angles. Les interrogations des motards et également des usagers 2RM reste précises, le CT moto est inutile et reste encore aujourd’hui une grande interrogation sur son efficacité.

Elle polluera surement davantage que le thermique. Le contrôle technique va concernée hélas plus seulement qu’à la revente, mais un contrôle résiduel.

Malgré la préoccupation de l’état et l’Europe à mettre en place un contrôle technique des 2RM la chose qui n’est pas envisagée c’est l’investissement à faire sur la réfection de l’état des routes en France. Une préoccupation majeure puisque tous les jours des usagers 2RM prennent leurs motos pour se rendre au travail, mais également le weekend pour les autres usagers de la route roulant en 2RM. L’État de la route c’est comme élément de sécurité sur une moto ou un usager 2RM doit veiller pour ça sécurité (frein, pneus, phare) etc.

Pourquoi l’état n’as pas de pénalité pour la dégradation de ces routes ? Des départements et des régions en manque de moyen pour l’entretien du réseau.

La moto restera avant tout une passion et ne sera jamais considérée comme un véhicule de tourisme classique (voiture, bus et camions). La moto ne peut pas avoir la même considération qu’un véhicule à quatre roues. Les usagers 2RM ne représentent que 1% de la population française. Cela est très peu.

Une somme de 50 euros débourser pour un contrôle technique moto représente un budget, beaucoup abandonneront la moto ou ne rouleront plus. Certaines associations prédisent que ces 50 euros ne représentent qu’une comme modique, nous sommes convaincus à l’heure actuelle de l’inflation, cela représente un budget très conséquent. Le prix de l’équipement pour un motard en plus de l’entretien de sa moto est un budget, nous ne pouvons pas admettre que ces associations puissent convenir que 50 euros est un coup faible pour une personne ?

Les motos ne sont pas que l’unique problème du réchauffement climatique. D’autres pollueurs sont bien pires qu’une simple moto qui ne dégage quasiment rien en C02. L’essence et moins polluant que le gasoil.

Une réunion constructive avec l’adjoint à la Ville d’Arras où M. Julien GUAQUIER à été reçu par M. Gauthier OSSELAND.

La ville a rappelé notamment que les pots d’échappement bruyants de certain deux roues motorisées étant un calvaire pour les commerçants et les riverains. Certains sont malheureusement anti motard. Cela génère des conflits avec les élus et les commerçants. La ville a rappelé que les motards étant les bienvenus sur Arras.

La mairie a rappelé également que les autres véhicules ne devait pas se garer sur les parkings motos réserver à cet effet. J’ai déjà constaté des stationnements gênant de véhicule sur les emplacements moto. Dans les prochains mois des nouveaux parkings font fleurir pour les scooters et les motos. La ville est favorable aux motards et aux mobilités 2RM en ville.

La mairie signera dans les prochains jours un courrier afin d’actionner des contrôles préventif sonore par la police municipale afin d’effectuer des contrôles des décibels sur les 2RM. La mairie rappel que la place des héros et le beffroi sont interdites de stationnement.

Enfin la mairie d’Arras nous soutiennes dans notre combat contre les stationnements payant en région parisienne.

Une carte interactive est disponible sur le site de la mairie d’Arras afin de visualiser les parkings motos disponibles.

Un plan est disponible sur le site de la mairie et également sur notre site afin de repéré les parking motos actuellement sur la Grande Place et la Place de la Vacquerie.

Nous aimerions bien évidemment que ces parkings fleurissent un peut partout sur Arras afin que les scooters et les motos puissent facilement se garer.

L’antenne de la Fédération des Motards du Nord – la FMF 59 et l’antenne du Pas-de-Calais signent une convention de collaboration de cinq années avec le Centre social de Dunkerque – Atescotés.

La Fédération s’engage auprès des Maisons de Quartier ainsi qu’aux côtés de la Ville de Dunkerque dans la prévention routière auprès des jeunes et des adultes.

La Fédération s’engage aux côtés des bénévoles des maisons de quartier et avec la police municipale de Dunkerque à réaliser des campagnes de préventions routières en ville.

C’est également une grande fierté pour l’ensemble des bénévoles engagés dans la sécurité routière au qouditiens.

Julien Guaquier, le président de l’antenne FMF 62 explique ce choix « en effet nous devons être présents aux côtés des bénévoles afin de pouvoir mener des actions de prévention routière avec les élus, les directeurs de centre sociaux, les bénévoles et les habitants des maisons de quartier. Cela est essentiel pour les jeunes circulant en vélo, en trottinette, en monoroue, etc, de pouvoir bénéficier de conseil pour que les jeunes et les habitants puissent savoir les risques et les attitudes à prendre afin de sensibiliser aux risques et aux délits encourus. Les jeunes sont les futurs conducteurs de demain, il faut prévenir maintenant que guérir après ! Quand on aime servir de bonnes causes et que l’on aime les gens, tout de suite une dynamique s’installe. J’ai envie d’apporter des choses aux jeunes, leur montrer des limites et faire comprendre aux jeunes que si ces limites sont franchies derrière des sanctions sont parfois lourdes de conséquences. L’effet de groupe entraine chez les jeunes des effets néfastes qui ont une influence sur leurs comportements à être (hors la loi ou prendre des risques). Tout le monde peut prendre des risques, mais qu’elle soit graduée et surtout maitriser ».

La volonté de l’antenne nordiste est d’insuffler une dynamique positive et éducative tout en s’amusant autour d’atelier afin de rappeler les attitudes et les gestes qui permettent aux jeunes de mieux réussir à garantir leurs sécurités et comprendre le risque routier.

À compter de septembre des dates seront proposées à Dunkerque et dans les maisons de quartier de l’association Atescotés afin d’organiser avec les bénévoles et les animateurs des ateliers ludiques avec les enfants.

Quels sont les dangers liés à la présence d’obstacles sur les voies de circulation ?

Même si le principal danger rencontré par les conducteurs à proximité d’un obstacle demeure la collision frontale ou latérale, il existe des situations où ces dommages pourront s’avérer très légers. En présence d’un ou de plusieurs nids de poule mal négociés, les motards déploreront surtout des dégâts mécaniques. Par contre, la présence d’obstacles naturels sur un tronçon de route de campagne peut être lourde en conséquence. Il suffit d’un glissement de terrain ou d’un tronc d’arbre sur une voie pour que la circulation soit totalement interrompue sur un axe routier. De plus, il n’est pas rare que cela entraîne des pertes de contrôle du 2RM, des tonneaux, des chocs et dans les cas les plus graves, le décès d’un ou de plusieurs passagers.

Nous avons constatés de nombreux nids de poule sur Auchel, Arras, Béthune, Marles-les-Mines et également à Fouquières-les-Béthune. Toujours des routes en mode « rustine ».

Un dos d’âne non conforme sur la commune de Fouquereuil, plus exactement sur la départementale D181. En effet le dos d’ânes sur la route venant de Chocques et Labeuvrière à l’entrée de la commune est « hors norme » il ne convient pas aux mesures et au cahier des charges national. Malheuresement bien des dos d’ânes dans la région n’est pas conformes.

1 ralentisseur sur 3 est hors la loi

Une étude réalisée en 2013 par le magazine Moto Magazine estimait qu’un tiers des ralentisseurs équipant les chaussées françaises n’étaient pas conformes à la réglementation. Au fil des années, la situation est loin de s’être améliorée.

Les ralentisseurs sont devenus l’équipement de voirie privilégié des communes pour faire respecter les limitations de vitesse en ville, en particulier près des écoles, des hôpitaux, ou encore dans les quartiers résidentiels. Cette volonté est compréhensible, mais comme l’expliquent les instructions ministérielles, on ne peut pas y avoir recours systématiquement ni les installer n’importe comment, car un ralentisseur mal conçu ou positionné là où il ne le devrait pas n’est pas sans conséquences : il peut être source de danger routier immédiat ou à l’origine de douleurs lombaires pour les usagers 2RM et de nuisances sonores pour les riverains, dégradant leur qualité de vie et affectant à long terme leur santé.

Pour l’association la Fédération des Motards du Pas-de-Calais et du Nord, il ne s’agit pas de dénoncer « pour le principe » les manquements des municipalités au regard de la législation nécessairement très stricte encadrant l’édification des dos d’âne, trapèzes, plateaux ou encore coussins berlinois, mais bel et bien de s’attaquer à une véritable problématique de sécurité routière et de santé publique. Nous ne souhaitons pas non plus entrer en confrontation avec les municipalités qui ont parfois choisi d’avoir recours à ces aménagements sans bien en connaître les réglementations ; rien de bon n’en sortirait. Notre but est d’ouvrir la discussion et de trouver ensemble des solutions adaptées pour le bien de tous.

Depuis le lundi 26 juin, jusqu’au samedi 22 juillet, le dossier du contrôle technique des deux-roues passe par la case consultation publique. Une étape qui peut s’avérer décisive avant la mise en place de la version finale de cette mesure. En effet, les citoyens sont invités à donner leur avis sur les différentes modalités de ce sujet. Cela peut aussi bien concerner la périodicité du contrôle que les dates de mise en place ou les points contrôlés.

Cette consultation publique est ouverte à tous. Pour y participer : rien de plus simple, cela se fait en quelques étapes. Il s’agit de se rendre sur le site des consultations publiques du gouvernement, donnant accès à la consultation pour le projet de décret et d’arrêté relatif à la mise en place du contrôle technique pour les deux-roues motorisés. Le lien pour y accéder est disponible ici.

Déposer ses commentaires pour la consultation publique sur le contrôle technique des deux-roues motorisés

Cela donne accès à un texte rappelant les détails de ce sur quoi porte cette consultation publique. Il est aussi possible de télécharger, en bas de page, le projet de décret et celui d’arrêté. C’est également en bas de page, dans l’onglet « Commentaires » qu’il est possible de déposer sa contribution. Il s’agit pour cela de cliquer dans « Déposer votre commentaire ».

Il faut ensuite de remplir deux champs : il faut indiquer votre titre et faire part de vos commentaires. Les contributeurs peuvent également indiquer leur adresse e-mail dans un champ dédié, afin de recevoir une copie de leur participation. Le ministère précise bien que l’adresse e-mail ne sera pas conservée.

Une fois ces deux ou trois parties remplies, il faut prévisualiser, puis valider son commentaire. Le ministère précise bien que le forum est modéré et que la contribution n’apparaîtra qu’après validation par un administrateur du site.

Comment déposer sa contribution sur le contrôle technique des deux-roues ?

• Se rendre sur le site de la consultation publique du CT2RM
• Cliquer sur « Déposer votre commentaire » en bas de page
• Remplir les champs « Titre » et « Commentaires » (et « Email » pour conserver une copie de sa contribution)
• Cliquer sur « Prévisualisation »
• Puis, si vous êtes satisfait, cliquer sur « Je commente »

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Le contrôle technique pour les deux roues motorisés voit son calendrier s’accélérer. La dernière réunion (au 1er juin) en présence du juge des référés du Conseil d’Etat a pressé le gouvernement pour l’écriture des textes (cahier des charges, méthodes de contrôle, etc). Un très court délai de deux mois a été prononcé et nous savons tous ce que engendre ce type de précipitation…. Les associations Respire, Ras le Scoot et Paris sans voiture ont pratiquement remporté leur combat acharné…

Le 25 mai dernier s’est tenue une audience multipartite entre les avocats des associations FMF et FFMC ainsi que celui des associations Respire, Ras le Scoot et Paris sans voiture, les représentants de l’état et des ministères et le juge des référés du Conseil d’Etat, qui a été saisi plusieurs fois dans ce feuilleton à rebondissements que représente le Contrôle Technique Moto.

Nous savions déjà que le ministre des transports, Clément Beaune, ne pouvait plus l’annuler, mais en a eu t il l’envie ? Mais là n’est plus la question. Au cours de cette réunion du 25 mai, le juge des référés du Conseil d’Etat a demandé aux représentants de l’état ou en était l’avancée du dossier et notamment l’écriture des textes relatifs à ce CT pour les 2RM. Les représentants, visiblement embarrassés dixit le communiqué de la FMF, ont précisé que la rédaction suivait son cours. Pour autant, l’application du décret du 09 août 2021, qui avait été abrogé en juillet 2022 par le gouvernement (faisant crier victoire trop vite pour beaucoup de représentants de la communauté deux roues), n’est toujours pas prévue. Voilà qui a montré au juge des référés du Conseil d’Etat que le traitement du dossier du Contrôle Technique n’était guère assez avancé pour conduire à une mise en place rapide. Toutefois, un délai de deux mois (à dater du 1er juin) aurait été imposé au gouvernement pour prendre ses dispositions et parvenir à l’écriture d’un texte pour le contrôle technique moto.

Contrôle Technique des 2 Roues Motorisés : le risque est réel que le texte soit rédigé dans un délai court, avec tout ce que cela comporte…

Clément Beaune a réagi, par le biais d’un communiqué, que le ministère répondra : »bien entendu à la décision du Conseil d’Etat » et que lui-même préciserait « dans les prochains jours le calendrier et les modalités du contrôle technique ». De toute évidence, il n’est plus question de savoir si le Contrôle Technique sera instauré ou pas, mais plutôt quant il le sera… et les déclarations de Céline Aubrun, coordinatrice du bureau national de la Fédération française des motards en colère (FFMC), sont évidemment alarmantes. Elle a jugé « compliqué » de l’appliquer dans un délai aussi court. « Comme les centres de contrôle technique n’étaient pas forcément prêts, ça va être mis en place à la va-vite, on s’inquiète d’une mise en œuvre aussi rapide ».

Cette situation servira certainement de leçon pour la communauté motarde et pour tous ceux qui se sont élevés contre le CT Moto. Il y aura bien sûr un temps pour reconnaitre l’impuissance des manifestations des motards face à des associations particulièrement habiles et influentes, bien qu’elles ne représentent qu’une partie infime de la population.

Les équipes de la FMF, qui a suivi le dossier de façon régulière, avait déjà écrit que le Contrôle Technique pourrait être acté au coeur de l’été, durant la période où les traditionnelles réformes impopulaires sont parfois mises en oeuvre alors que la France « bronze à la plage »… Et bien jetez un oeil au calendrier prévu, 2 mois à dater du 1er juin, cela nous emmène au 1er août…